碎石化技术的使用有什么意义

   碎石化技术施工过程，相对以往的施工时间而言非常短暂，可以以一种比较迅速的状态完成整个施工过程，给人们的日常生活不会造成太大影响，而且施工价格方面也会更低。

   碎石化技术从被人们发现起就受到了很多人的关注，尤其是应用在公路方面，能够有效的解决很多的路面问题，所以得到了很多人的肯定，尤其是现在经过了一系列的技术改良以后，应用的设备也更加先进，而在使用过程当中的优势条件也就更好，工艺流程也相对而言更加简单，所以在实用性方面更是得到了很多人的喜爱。

破碎施工时是不是破的越碎越好？

　　这个理念是错误的，破的越碎表层的松散料越多厚度越厚，这样其弯沉值也会受到影响，过厚的松散料还要进行处理，处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超过7.5cm，中间不超22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。

　　破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全深度内检测。实际施工时应该在保证粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到1低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为1好，再经过Z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。

碎石化的使用问题

首先，在给碎石化供料时，运行半小时后要观察运行情况是否良好，无噪音，然后一切正常后再进行破碎工作。 此外，初次进料应为小颗粒的碎石或所有成品，以使碎石化在机器初次运行时不会出现振动。 逐渐增加碎石化的物料，直到满负荷运行。

　　其次，粉碎物料的粒度必须符合设备的要求，并且放入粉碎室的物料必须全部经过筛选。 如果不是，则应在碎石化的前一过程中添加振动筛，以返回不合格物料以继续破碎。 这有利于增加产量，并且对碎石化的生产率有很大影响。